進化單車-新北市中和區景新街284號 營業時間:週一~六 12:00~22:00
台灣製造，Shimano公路11.12速、Sram AXS D1、D2、E1公路車來令片
為解決長時間煞車導致的過熱煞車力道衰竭問題，BRAKCO開發出了這款散熱與隔熱碟煞來令片，
獨有的2片式中空蜂巢格熱結構，能將煞車片產生的熱量跟卡鉗隔離(Brakco中空隔熱就像不鏽鋼保溫瓶裡面的中空結構一樣，可以隔絕熱量，讓高溫不易傳到卡鉗)，而蜂巢結構能讓散熱表面增加一倍，達到更快速的散熱降溫。
透過塗覆導熱性能優異的石墨烯，蜂巢散熱片有助於將墊片上的熱量向上拉，並在幾秒鐘內透過蜂巢散熱結構消散。
在Brakco的實驗室裡測試，透過塗覆導熱性能優異的石墨烯，散熱效率顯著提升近100攝氏度，穩定煞車性能的同時，更能延長煞車片和煞車碟盤的使用壽命。
由樹酯、Kevlar®纖維及特殊Tranquila compound靜音配方複合而成的全天候來令片
擁有高摩擦係數、加強制動力、超低噪音特性 ，讓你不再為煞車噪音煩惱
Shimano 適用卡鉗:
Dura Ace: BR-R9170 ;BR-R9270
Ultegra: BR-R8070 /R8020、BR-R8170
105: BR-R7070 /R7020、BR-R7170/R7120
GRX: BR-(RX820 / RX810 / RX400)
Tiagra: BR-4770 ;
BR-(RS305 / RS405 / RS505 / RS805)
BR-U5000
注意:
RS-685、RS785不能用。
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SRAM的適用卡鉗 :
Red eTap 11速（Red 11速有2款，來令片插銷不再中間的不能用這款，要2019年後的Red才能用）
Red AXS 12速 D1、E1
Force AXS 12速 D1、D2、E1
Rival AXS 12速D1、E1
搭配Brakco FRC-20SA頂級高強度浮動碟盤更可進一步提升煞車性能。
第一次自行更換的請看下面的教學，看完覺得有能力自行更換的再購買，專業有價，請不要再跟我說換完來令片碟盤放不進去的問題了，謝謝~
另外卡鉗活塞不好推回，尤其是Sram的，建議購買活塞復位工具來使用較好。
1.更換之前要先把卡鉗活塞復位，沒復位活塞 新的來令片換上後碟盤是裝不回去的，沒專用活塞復位工具的話可用軟材質(如塑膠挖胎棒)慢慢把活塞推回去底部(活塞推太快容易歪斜造成進空氣、手感不佳、煞不住喔)。
另外鎖來令片的螺絲只需輕鎖1~2Nm即可，他只是用來吊住來令片而已，若鎖太緊會鎖爆卡鉗!!!
裝好後按壓煞車檢查卡鉗是否有置中(置中很重要)或是活塞只跑單邊，若沒置中或是活塞只出來單邊則會噌碟需重新調整卡鉗位置。
卡鉗置中調整很耗時累人，若是活塞只跑單邊更會不管怎麼調煞車都會有聲音，沒耐性的建議你花點錢請專業的車店安裝調整比較好喔。
2.確認碟盤厚度是否已低於1.5mm，低於1.5mm請更換新碟片以免發生危險以及煞車抖動。
3.更換新來令片都會有磨合期(約需50~100Km，有跑山路下滑可縮短磨合期)，磨合完之後才會有最佳制動力。
BRAKCO’s BPH Series Graphene Venting Pads are engineered for cyclists who demand superior braking performance and thermal control in the most extreme riding conditions.
To help improve over-heating problem under long braking, BRAKCO has created a series of heat-dissipation and ISOLATION disc pads to reduce the heat transferred from rotor/disc pads to caliper and improve the heat dissipation efficient by double hollow venting wall design which increasing the heat dissipation.
To protect the caliper and prevent vapor lock by lowering the braking temperature transferred from piston to the caliper and braking liquid, BRAKCO creates a hollow venting structure to isolate the heat from the pads to the caliper and double the heat dissipation surface.
Furthermore, by coating with the superior thermal conductivity GRAPHENE, the hive heat dissipation fins help to pull the heat from the pads upwards and dissipate in seconds.
With the help of the venting backplate structure, the heat transferred to the caliper is reduced, that can keep the braking liquid from being vaporized/vapor lock.
As there is limited braking liquid vaporization, bleeding job frequency can be less.
By coating superior thermal conductivity GRAPHENE, the heat dissipation efficiency is significantly improved by nearly 100 Celsius degree. That stabilizes the braking performance and increases the pads and rotor life-span at the same time.
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