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和誠 雷霆王180、雷霆150、G6、Nikita(18A、29A)三相開關式 開路式 整流器

商品編號:P0813800585766 原始貨號:P0813800585766

整流器

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商品特色

和誠 三相開路式 整流器


目前18A、29A現貨供應


商品保固一年!


本商品目前不適合搭配鋰鐵、膠體電池使用,電壓會過高


適用車種

雷霆王 RACING KING 180

雷霆150(噴射)

G6

頂客180/300

Nikita 200/300

刺激300


原廠整流器為短路式,發熱大,發電機隨時處於短路降壓的狀態,容易導致整流器故障以及發電機內仁燒毀,磁阻高增加引擎負荷,耗油


改裝開路式整流器以後,能大大降低整流器及發電機發熱,長時間騎乘,市區走走停停,長途旅行,再也不用擔心整流器突然故障,減低磁阻降低引擎負荷,騎乘回油時能滑行較遠,省油


此款開路式整流器為18A大電流(三信為15A),插頭與雷霆王一樣,無需更改插頭及修改線路,直接取下原廠整流器換上改裝品即可


另有29A大電流萬轉版

如果車上裝很多電系品,想要整流器更耐用可選擇29A版本

如果有改缸引擎到萬轉以上的,請選用29A萬轉版

有改艾銳斯電腦一定要用29A,否則可能會跳故障碼


(29A版因散熱片體積較大,可能無法安裝於原位置,需自行另找地方固定)


和誠HCE為大陸一線配套大廠,品質穩定可靠,目前鈴木、本田、YAMAHA整流器都是和誠代工生產的。


由於固定孔位比原廠型還要厚,原廠整流器的螺絲會不夠長,本商品免費附贈加長螺絲x2,送完為止!


部分車種固定螺絲是焊在車台上面

無法更換加長螺絲

需要另外想辦法固定

例如束帶


29A整流器商品連結

https://shopee.tw/product/26011580/6464926915?smtt=0.26012916-1621840270.9


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常見Q&A

Q:何謂雙迴路?

A:低速為開迴路,高速為閉迴路,讓電壓更充足穩定!


Q:為何搭配鋰鐵電池會電壓過高?

A:因為開路式整流器會去偵測電瓶的電壓然後調整輸出電壓,鋰鐵電池充飽電後的電壓原本就比鉛酸電池高出許多,鋰鐵充飽電約14.6左右,鉛酸為12.6左右,所以開路式整流器目前搭配鋰鐵電池有可能會電壓過高,目前市面上也沒有能搭配鋰鐵電池的開路式整流器


Q:18A或29A要怎麼選?原廠是幾A?

A:一般約250cc以下的速克達都使用18A就夠用了,一般原廠18極的發電盤大約是14A左右的發電量,如果預算多一點也可以直上29A會更耐用,而且29A整流器可以應付萬轉引擎,使引擎轉速破萬時電壓不會暴衝過高


Q:我有改HID魚眼或只有改LED大燈該怎麼選擇?

A:只要車上裝的電系不超過你車上發電盤的最高負載(約14A),18A或29A都可以選擇


Q:我的車發動後不會回充,或騎一段時間車會沒電是什麼問題?或發動後電壓只有12.多~13出頭而已?換整流器會改善嗎?

A:請用三用電錶測量發電盤的阻質,三條黃線分別為ABC,則測量AB、BC、AC三組阻質都正常那就有可能是整流器故障,或發動後測量AB、BC、AC三組交流電壓都要一樣,不能落差太多,如電壓正常則更換整流器即可


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和誠整流器簡介


重慶和誠電器定制,大電流開關式整流器,功率大,發熱小,調壓穩定性好,蓄電池過充電保護,開路保護。採用大功率器件及全SMT貼片器件生產,輸出電流店主裝車實測達到18A以上,增大電流的同時,發熱量卻大大降低了,長期使用大功率燈泡,大電流的工作狀態下,發熱更小更加穩定。用於改裝大功率磁電機及大功率燈泡等,增加用電設備後,升級原廠整流器。


絕大多數摩托車使用的整流穩壓器都是短路放電式設計。


當蓄電池電壓達到額定電壓時,整流穩壓器控制電路開始工作,內部放電可控硅管同時對正負半波電壓短路放電,削弱充電電壓達到穩壓效果。放電管工作時溫度明顯上升且消耗大量電能,增加了發電機負荷,發動機要達到穩壓前同樣的轉速必須適當提升油量。而開關式整流穩壓器則採用開關式設計,當蓄電池電壓達到額定電壓時,整流穩壓器控制電路開始工作,指令關斷充電電壓,達到穩壓效果,整流穩壓器自身只消耗微弱的控制電流,溫度亦同時下降,發電機負荷減小,引擎轉速相對提升,從而達到節油的效果 。


開關穩壓整流器是利用開關的原理來對發電機輸出電壓進行穩壓和整流,並提供給電瓶充電和整車用電,需要多少電就讓發電機輸出多少電,非常合理的利用發電機的電能;原車的整流器屬於短路穩壓整流器,它就是讓發電機始終輸出最大的功率,需要多少功率就提供多少功率,剩下的就全部短路掉,非常浪費,而且發電機線圈由於短路電流非常大也會非常熱,所以要泡在機油裡面散熱,要是線圈質量不好非常容易燒毀,整流器也由於經常處於大電流短路狀態,非常熱,當然很容易燒壞。因為磁電機線圈處於大電流放電狀態,線圈內電流很大,

磁場增大磁阻也增大,而磁電機的轉子是與曲軸同軸連接的,阻力直接就消耗了引擎的功率。


相對開關整流就完全解決了這些問題,可以對比測試,化油器怠速較低情況下,怠速螺絲不動不加油門,不開燈,電瓶充滿電,不熄火狀態下調換開關式與短路式整流器,使用開關式時怠速明顯能提高。


關於和誠電器,也是重慶摩幫電器配套廠家的老企業了。目前國產合資三大品牌本田、YAMAHA、鈴木原廠裝車整流器,大多數都是和誠電器生產。


一般的三相磁電機的車型都可以用這個整流器,有些短路式的整流器有6根線的,其中一根是取樣線或者是接地線,這個不用接就行,另外5根,三根黃色接磁電機,紅色 綠色對應輸出的正負極。


三相磁電機的,都可以改裝這個整流器,這個整流器最大能夠輸出電流店主實測18A。

這個整流器12V輸出就有216W了,標準輸出電壓14.5v計算,功率260W。


但是整流器輸出電流夠了,也要看原車磁電機的發電量,如果原車發電量不夠,我就不敢保證換了整流器就一定不虧電了, 整流器是不產生電能的。


而現在大多數噴射車型已經改為三相磁電機了。


此款開關式整流器不需要接電瓶就能輸出

電壓,而傳統關斷式不接電瓶是不能正常工作的。(注:整流器輸輸出電壓有較多交流電成分,並非純直流電,不接電瓶測量電壓,特別是數字式萬用表,電壓會不停波動,接上電瓶測量才是準確電壓。)


關於外置電容,和誠開關式整流器也進行過改進,電容腳接到輸出線上而不是接輸出插頭,能夠有效避免經常插拔插頭,導致電容腳折斷的弊病。

敲敲話
敲敲話